Para guardar la bici durante el invierno, el lugar ideal es un espacio cubierto y seco, y conviene sostenerla con un soporte de pie o de pared en lugar de dejarla apoyada en el suelo. Según Motor.es (2023), estos dos elementos forman la base del almacenamiento invernal, junto con la protección frente al polvo.
Dónde guardar la bici en invierno
Espacio cubierto y seco
La humedad favorece el deterioro durante el parón. Motor.es (2023) indica que la bici debe guardarse en un espacio cubierto y seco para evitar la oxidación y el deterioro de metales, gomas y pintura, y recomienda además evitar el sol directo y la humedad.
Los lugares más habituales son el garaje, el trastero o un cuarto interior. Un balcón abierto o un cobertizo sin cerramiento no cumplen el criterio de espacio cubierto y seco, aunque protejan de la lluvia directa.
Soporte de pie o de pared
Mantener la bici sujeta evita que su peso descanse sobre un único punto y facilita la ventilación alrededor del cuadro. Existen dos soluciones principales:
| Tipo de soporte | Ventaja | Requisito de uso |
|---|---|---|
| De pie | Sostiene la bici erguida sobre el suelo, sin fijarla a la pared | Ocupa superficie en el suelo |
| De pared | Eleva la bici y libera espacio en el suelo | Requiere una pared resistente y bien fijada |
Antes de dejar la bici colgada, comprueba que el gancho o el soporte sujete el cuadro y no solo la rueda o el manillar.
Cubrir con lona o manta
La protección contra el polvo se aplica una vez que la bici está en su soporte definitivo. Motor.es (2023) recomienda cubrirla con una lona o manta, que impide que el polvo se deposite sobre la transmisión y los componentes visibles. La cobertura complementa el espacio cubierto y no lo sustituye: una lona no protege de la humedad ambiental.
¿Hay que limpiarla y lubricarla antes de guardarla?
Sí. Según Motor.es (2023), la bici debe guardarse limpia y lubricada.
Secado de juntas y cuadro
El secado es imprescindible tras el lavado y antes de lubricar. Según We Love Cycling (2024), el agua que queda en las juntas o dentro del cuadro puede congelarse en un lugar sin calefacción y aflojar o dañar componentes. Tras el lavado, seca las juntas y revisa el interior del cuadro antes de guardar la bici.
Para el lavado, usa agua fría y una manguera de potencia moderada.
Limpieza y desengrasado de cadena y piñones
El desengrasado elimina la mezcla de suciedad y lubricante viejo que se acumula en la transmisión. Según We Love Cycling (2024), la cadena debe limpiarse antes de lubricarla. El orden recomendado es:
| Paso | Acción | Objetivo |
|---|---|---|
| 1 | Desengrasar la cadena con un cepillo o paño | Retirar la suciedad y el lubricante viejo |
| 2 | Limpiar piñones y platos con un cepillo | Eliminar la grasa acumulada entre los dientes |
| 3 | Secar la cadena con un paño limpio | Dejarla sin humedad antes de lubricar |
| 4 | Aplicar lubricante para cadenas | Proteger los eslabones y los rodillos |
| 5 | Retirar el sobrante con un paño | Evitar que el exceso acumule suciedad |
Lubricación de partes móviles y metales
La lubricación protege las piezas móviles y las superficies metálicas expuestas al aire húmedo. Aplica una gota de lubricante en los pivotes de los desviadores y, con cuidado, en los cables, sin que llegue a ningún componente del sistema de frenado. Limpia antes el exceso de suciedad de cada punto. Lubrica después solo las superficies que van a funcionar, y evita pulverizar lubricante en los discos de freno o en las llantas.
Cómo dejar la transmisión y los frenos
Durante los meses sin uso, la cadena no debe quedar tensada mucho tiempo. Según Motor.es (2023-12-10), conviene colocarla en el piñón más pequeño posible sin que quede muy cruzada. Que la cadena quede más o menos cruzada depende tanto del plato como del piñón:
| Combinación plato + piñón | Alineación de la cadena |
|---|---|
| Plato grande + piñón grande | Muy cruzada |
| Plato pequeño + piñón pequeño | Muy cruzada |
| Plato grande o intermedio + piñón pequeño | Casi recta |
En la práctica, basta con situar la cadena en el plato grande o intermedio y pasar al piñón más pequeño. Evita combinar el plato pequeño con los piñones pequeños, porque tensa la cadena en diagonal durante el almacenaje. Así la transmisión queda en una posición que no fuerza sus eslabones.
Los frenos de disco requieren una precaución distinta. We Love Cycling (2024-01-31) señala que el frío extremo puede deformar los discos. Para reducir ese riesgo, guarda la bici lejos de zonas expuestas a temperaturas muy bajas; un garaje solo es adecuado si no sufre frío extremo. Al sacarla de nuevo, gira la rueda a mano y comprueba que el disco no roza con las pastillas en ningún punto de la vuelta. Un roce constante o un ruido metálico puede deberse a un disco deformado, a una pinza desalineada o a pastillas sucias. Conviene revisarlo, o acudir a un taller, antes de rodar.
¿Qué presión deben tener las ruedas durante el parón?
Las ruedas pierden presión con el tiempo, así que conviene guardar la bici con las cubiertas algo más infladas de lo que usas habitualmente. Según Motor.es (2023), esta es la recomendación para los periodos sin uso. Antes de colgar la bici, mide la presión con un manómetro y ajústala dentro del rango indicado en el flanco de la cubierta. Si no tienes manómetro, utiliza uno de una gasolinera o taller para no superar el máximo marcado.
En las ruedas tubeless el líquido sellador se asienta en la parte baja de la cubierta cuando la rueda permanece siempre en la misma posición. Por eso, según la misma fuente, hay que moverlas periódicamente. Para hacerlo, gira la rueda a mano varias vueltas, de modo que la válvula cambie de posición y el líquido se reparta por todo el perímetro del neumático. Esta rotación de la rueda se hace de forma sencilla cada vez que revisas la presión.
| Paso | Qué hacer | Tipo de neumático |
|---|---|---|
| Medir la presión antes de guardar | Usar un manómetro y comparar con el rango del flanco | Cámara y tubeless |
| Inflar algo más de lo habitual | Mantener la presión dentro del rango máximo impreso | Cámara y tubeless |
| Mover la rueda | Girarla a mano para redistribuir el líquido sellador | Solo tubeless |
Al inflar, comprueba el valor en el manómetro y no superes el máximo marcado en la cubierta, porque una presión excesiva puede dañar el neumático.
¿Cómo guardar la batería de una bici eléctrica?
La batería de una bici eléctrica debe almacenarse con un nivel de carga intermedio, en un lugar donde la temperatura no tenga cambios bruscos ni extremos, y revisarse durante el periodo de inactividad. Los valores exactos de carga y temperatura dependen del modelo, así que conviene consultar el manual del fabricante o la etiqueta de la batería antes de guardarla.
Nivel de carga durante el almacenamiento
Antes de guardar la bici, lleva la batería a un nivel de carga intermedio según indique el fabricante. No dejes el cargador conectado de forma continua durante semanas y no guardes la batería al 100 %: sigue el nivel que indique el fabricante.
Temperatura y retirada de la batería
- Si el modelo permite extraerla, retírala de la bici y guárdala por separado en un interior seco.
- Evita radiadores, ventanas expuestas al sol y espacios donde la temperatura baje mucho.
- No la guardes húmeda ni sobre superficies frías. Límpiala y sécala antes de almacenarla.
- Si no puedes retirarla, deja la bici en el mismo tipo de lugar y revisa que los contactos estén limpios y secos.
Carga periódica para evitar la descarga profunda
Durante el invierno, comprueba el nivel de carga a intervalos regulares, con la frecuencia que indique el manual, y recárgala cuando baje al nivel mínimo recomendado. Esta revisión es distinta de la carga de almacenamiento: su función es mantener la batería por encima del umbral de descarga, no llevarla al máximo.
Revisión al volver a pedalear
Antes de volver a rodar, revisa primero las piezas que el frío y la humedad pueden haber afectado y después las que se mueven. Como el agua retenida en juntas o cuadro pudo congelarse durante el parón, la inspección visual va antes que cualquier prueba en marcha.
Transmisión y suspensiones
Gira los pedales a mano con la bici elevada y observa cómo pasa la cadena por cada plato y piñón. Después, comprime y suelta la suspensión delantera y la trasera para comprobar que el recorrido es uniforme. Si notas rigidez, un movimiento irregular o zonas oxidadas en la cadena o en las barras de la horquilla, limpia esas zonas con un paño seco antes de decidir si la pieza necesita atención. Tras el parón, comprueba que el recorrido de la cadena es fluido.
Óxido y apriete de tornillos
Revisa visualmente los tornillos del manillar, la potencia, el sillín, las bielas, el eje de pedalier y las pinzas de freno. Un tornillo que gira sin resistencia puede estar aflojado o tener la rosca dañada por óxido. Aprieta siempre con llave dinamométrica y con el par que indique el fabricante en la propia pieza o en su documentación; apretar sin referencia es la causa habitual de roscas pasadas.
Accionar manetas hidráulicas varias veces
Con frenos hidráulicos, acciona cada maneta varias veces hasta que recupere una resistencia firme y uniforme. Este gesto ayuda a recuperar un tacto firme tras el reposo. Si la maneta sigue esponjosa o llega al manillar sin resistencia, no salgas a rodar y consulta con un taller especializado.
| Componente | Comprobación | Señal de alerta |
|---|---|---|
| Cadena y piñones | Girar pedales a mano por todos los platos y piñones | Movimiento rígido, saltos o eslabones oxidados |
| Suspensiones | Comprimir y soltar a mano el recorrido | Recorrido irregular o pegajoso |
| Tornillos | Comprobar apriete con llave dinamométrica | Giro sin resistencia o rosca oxidada |
| Frenos hidráulicos | Accionar la maneta varias veces | Maneta esponjosa que no recupera firmeza |
