Como desmontar pedal de bicicleta travado: passo a passo

Para identificar cada pedal, procure primeiro as marcas “L” (esquerdo) e “R” (direito) no eixo ou nas faces da chave. Se não houver marcas, use a inclinação da rosca como critério. Segundo Park Tool (2015), é essa identificação que deve ser feita antes de qualquer tentativa de remoção.

Sentido de soltar em cada pedal

O pedal direito tem rosca padrão e solta girando no sentido anti-horário, enquanto o esquerdo tem rosca reversa e solta girando no sentido horário. Os dois pedais não se soltam no mesmo sentido, por isso o lado precisa ser confirmado antes de aplicar força.

Fonte: Park Tool (2015).

A rosca reversa do lado esquerdo existe para que o movimento da pedalada tenda a apertar o pedal em vez de afrouxá-lo. Por isso, um pedal esquerdo que parece travado exige o giro no sentido horário, o oposto do lado direito. Por isso, um pedal esquerdo que parece travado geralmente exige o giro no sentido horário, o oposto do que se faria no lado direito.

Identificação sem marcas

Quando o eixo não traz a letra gravada, observe a inclinação das espiras e compare-a com um parafuso convencional. A rosca padrão, do pedal direito, segue a inclinação de um parafuso comum. A rosca reversa, do pedal esquerdo, tem a inclinação oposta. Se a dúvida persistir, identifique o lado pela posição do pedal na biela antes de desmontá-lo, pois girar no sentido errado pode forçar e danificar as roscas.

Segundo 1UP USA, nos dois pedais o movimento de soltar leva a chave em direção à traseira da bicicleta. Esse dado serve como verificação final: se o giro escolhido apontar para a frente, o sentido está invertido.

Ferramentas para tirar o pedal

Identifique o tipo de encaixe do eixo antes de forçar o pedal. Uma ferramenta que não assenta por completo arredonda as faces ou o sextavado, e o pedal fica ainda mais difícil de soltar.

Os pedais usam dois tipos de encaixe. O primeiro são as faces planas no próprio eixo, para as quais a chave de pedal padrão de 15 mm é a ferramenta comum. O segundo é o encaixe sextavado traseiro, na parte de trás do eixo, que usa chave Allen de 8 mm e, em alguns casos, de 6 mm, segundo a 1UP USA. Esse encaixe só fica acessível quando o eixo traz a face sextavada voltada para a traseira da bicicleta, e a chave precisa entrar até o fundo.

A Park Tool lista a HT-8 e a HT-6 para os encaixes sextavados traseiros, sendo a primeira para 8 mm e a segunda para 6 mm. Elas servem para o encaixe sextavado na parte de trás do eixo, enquanto a chave de 15 mm atua nas faces planas do eixo. Antes de começar, confirme qual encaixe está acessível e meça-o.

Como soltar um pedal travado?

Para soltar um pedal travado com força controlada, combine três ajustes: a posição da chave, o uso da biela oposta e a posição da corrente. Segundo a Park Tool (2015), esses cuidados dão alavanca suficiente sem danificar a biela nem a corrente.

A chave deve formar um ângulo próximo de reto com a biela. Quanto mais aberto o ângulo, menor o braço de alavanca, e mais força manual é necessária para o mesmo efeito. Nessa situação, a chance de escorregamento aumenta, e é justamente o escorregamento que arranha a rosca e a superfície da biela.

A biela oposta serve como segunda alavanca. Ao apoiar o pé ou a mão nela, você equilibra o conjunto e evita que a bicicleta se desloque enquanto aplica força no pedal travado. Antes de forçar, posicione a corrente na maior coroa, afastando-a da área de contato da chave e protegendo os dentes.

Aplique a força de forma gradual, empurrando a chave com o peso do corpo em vez de dar puxões bruscos. Movimentos contínuos permitem perceber quando o pedal começa a ceder e reduzem o risco de danos.

Penetrante, alavanca e golpe leve

Quando o pedal está oxidado ou a junção está seca, o atrito entre o eixo e a biela pode impedir o movimento mesmo com a chave bem encaixada. Três ações combinadas costumam resolver o problema sem forçar a rosca: aplicar penetrante, dar um golpe leve e usar uma alavanca maior. As duas primeiras atuam sobre a junção e as roscas; a terceira aumenta o torque aplicado.

Óleo penetrante na junção

Aplique o penetrante na junção entre o eixo do pedal e a biela, na parte externa, onde o eixo sai da biela. Deixe o produto agir por 10 a 15 minutos antes de tentar girar. Esse intervalo dá tempo para o líquido penetrar no espaço entre as roscas e reduzir o atrito. Se o pedal não se mexer após o tempo de espera, repita a aplicação e aguarde novamente, em vez de aumentar a força de imediato (1UP USA).

Golpe leve com martelo de borracha

Com a chave encaixada, dê batidas leves no cabo, com um martelo de borracha, no sentido de soltar. Bata sempre no sentido de soltar (1UP USA). A vibração ajuda a quebrar a corrosão e a romper a aderência acumulada entre as superfícies. Use batidas curtas e controladas. Um golpe forte e repetido pode deslocar a chave do encaixe e danificar a face do pedal, o que torna a remoção mais difícil.

Tubo como prolongador de alavanca

Quando o penetrante e as batidas não bastam, encaixe um tubo sobre o cabo da chave para aumentar o braço de alavanca. Um braço mais longo exige menos força da mão, mas também transmite mais torque à rosca. Por isso, aplique a força de forma gradual e pare imediatamente se sentir resistência brusca ou ouvir estalos. Use um tubo encaixado com firmeza na ponta da chave, sem exagerar no comprimento. Puxe sempre no sentido de soltar, com o corpo apoiado de forma estável, para evitar que a chave escorregue e atinja a corrente ou os raios.

O que fazer se a rosca da biela estiver danificada?

A decisão entre reparar e substituir depende de quanto metal ainda resta na rosca. Segundo a Park Tool (2015), há duas saídas: realinhar a rosca com um macho de rosca (tap) ou instalar um kit de bucha para pedal.

Como diagnosticar a rosca

Antes de escolher, inspecione a rosca à vista e faça um teste manual. Enrosque o pedal com a mão, sem ferramenta. Se o pedal entrar torto, travar após poucas voltas ou ficar com folga, a rosca está comprometida.

Realinhar com macho de rosca

O macho corrige o perfil de uma rosca amassada ou deformada, desde que ainda exista metal na biela. Ele não recupera o material perdido. O pedal volta a encaixar, mas o engate continua menos sólido do que numa rosca íntegra, por isso a reparação é um ajuste de forma e não uma restauração.

Rosca sem metal restante

Quando não há rosca suficiente para engatar o pedal, o macho não resolve o problema. Nesse caso, a solução é a bucha, instalada por um profissional.

Como montar o pedal para não travar de novo

A forma mais eficaz de evitar que o pedal volte a travar é aplicar lubrificante de rosca antes da remontagem e apertar com torque controlado. Segundo a Park Tool (2015), a rosca deve receber graxa Polylube ou composto antigripante, nos dois pedais, e o aperto deve ficar em torno de 40 N·m. Com a rosca protegida, o metal não fica em contato direto, o que reduz a chance de nova aderência no eixo.

Preparar as roscas

Antes de aplicar a graxa, limpe a rosca do pedal e a rosca do eixo da biela. Use um pano seco e uma escova pequena para retirar sujeira, areia e resíduos de óleo penetrante. Uma rosca limpa permite que o lubrificante se distribua de forma uniforme e que o pedal assente sem folga.

Aplicar a graxa

Passe bastante graxa Polylube ou composto antigripante nas roscas dos dois pedais. A camada deve ser visível ao olho, sem que o excesso fique solto na biela. A graxa precisa cobrir todo o filete para impedir o contato metal com metal durante o uso.

Apertar com o torque correto

Comece encaixando o pedal manualmente, girando no sentido de rosca correto, para evitar que a rosca entre torta. Só depois use uma chave dinamométrica com encaixe de 15 mm para o corpo do pedal, ou a chave Allen indicada pelo fabricante, se o pedal tiver encaixe sextavado no eixo.

Ao final, confira se o pedal gira livremente, sem ruído ou resistência fora do normal. Depois dos primeiros trajetos, reaperte o pedal e verifique novamente a folga, pois a graxa pode se acomodar nas primeiras pedaladas.

Perguntas frequentes

Qual chave usar para tirar o pedal?

A chave de pedal de 15 mm é a mais comum. Alguns eixos têm encaixe sextavado na parte traseira, e nesses casos a Park Tool lista as chaves Allen HT-8 e HT-6 (Park Tool, 2015).

O que fazer se o pedal não sair com a chave?

Aplique óleo penetrante na junção entre o eixo e a biela e espere de 10 a 15 minutos (1UP USA). Depois, posicione a chave a 90° ou menos em relação à biela e use a biela oposta como segunda alavanca, segundo Park Tool (2015).

Posso reaproveitar a biela se a rosca estiver danificada?

Um macho de rosca (tap) realinha a rosca, mas não recupera o metal perdido. Se não sobrar rosca útil, um profissional deve instalar um kit de bucha para pedal, segundo Park Tool (2015).

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