El pedal izquierdo es el que lleva rosca inversa, o «a izquierdas», mientras que el derecho usa rosca normal, «a derechas». Antes de comprar un recambio o de desmontar la biela conviene identificar la rosca de cada pedal.
¿Qué pedal lleva rosca izquierda?
El pedal izquierdo se distingue por su rosca inversa, que es la característica que determina el lado. Antes de adquirir un recambio, conviene conocer el tipo de biela, porque el estándar de rosca depende de su construcción y no solo del lado.
Estándares de rosca habituales
| Estándar | Medida | Uso habitual |
|---|---|---|
| 9/16” x 20 tpi | 14,28 x 1,27 mm | Mayoría de pedales |
| 1/2” x 20 tpi | 12,7 x 1,27 mm (cálculo a partir de la pulgada) | Bielas de una pieza |
| Rosca francesa antigua | 14 x 1,25 mm | Poco común |
Rosca francesa antigua
La rosca francesa de 14 x 1,25 mm es la menos frecuente. Entra en una biela de 9/16”, pero se atasca al hacerlo, por lo que la coincidencia visual de la rosca no garantiza que el pedal sea compatible.
Para la biela de una pieza, que usa 1/2” x 20 tpi, verifica el estándar antes de comprar el pedal, ya que la diferencia con 9/16” no siempre es evidente a simple vista.
Herramientas para cambiar pedales
Para cambiar un pedal sin dañar la biela ni el propio pedal hacen falta una llave de apriete adecuada y una protección para el plato. La llave de pedales de 15 mm es la opción más habitual, pero algunos modelos se desmontan con una llave Allen de 6 u 8 mm. Cuál necesitas depende del modelo concreto, así que conviene identificarlo antes de empezar.
Llave de pedales o Allen
| Herramienta | Medida | Dónde actúa |
|---|---|---|
| Llave de pedales | 15 mm | Caras planas del eje, en el lado exterior de la biela |
| Llave Allen | 6 u 8 mm | Hexágono interior del eje, accesible desde el lado de la biela que mira al cuadro |
La llave de pedales se engancha por fuera, y su brazo largo facilita aflojar un pedal que lleva tiempo montado. La llave Allen entra por dentro, así que una llave de pedales no sirve en un modelo de hexágono interior y viceversa.
Compatibilidad de la llave con el modelo
Usar una llave de medida distinta o de tamaño cercano redondea las caras o el hexágono y deja el pedal sin agarre posible. Si la llave no encaja sin holgura, no la fuerces: cambia de herramienta.
Protección del plato y de la cadena
Antes de tocar el pedal, coloca la cadena en el plato grande. Así se reduce el riesgo de cortes con los dientes del plato al manipular la biela. Usa además un guante protector, porque los dientes del plato pueden cortar al manipular la biela mientras sujetas el pedal contrario.
¿Hacia dónde se gira para aflojar cada pedal?
El sentido de giro para aflojar un pedal depende de la rosca con la que está fabricado, no del lado de la bicicleta donde se monta de forma intuitiva. Los dos pedales se aflojan en sentidos opuestos, y aplicar el mismo giro a ambos es el error más habitual al desmontarlos.
Pedal derecho
El pedal derecho se afloja girando hacia atrás, es decir, en dirección a la rueda trasera, y se aprieta girando hacia delante (bike-components). Este giro corresponde al sentido antihorario cuando se mira el pedal desde el exterior de la biela (Brújula Bike, 2026).
Pedal izquierdo
El pedal izquierdo sigue la misma lógica con la rosca invertida: su sentido de aflojado es el contrario al del derecho. Visto desde el exterior de la biela, se afloja en sentido horario.
| Pedal | Tipo de rosca | Para aflojar (visto desde el exterior de la biela) | Para apretar |
|---|---|---|---|
| Derecho | A derechas (normal) | Antihorario | Horario |
| Izquierdo | A izquierdas (inversa) | Horario | Antihorario |
Identificar el lado del pedal
Muchos pedales llevan grabada la letra L (izquierdo) o R (derecho), y esa marca es la referencia más rápida. Si el pedal no lleva marca, conviene observar la inclinación de la rosca del eje, según bike-components. Antes de girar, confirma que el pedal que tienes en la mano corresponde al lado de la biela donde lo vas a retirar.
Cómo quitar un pedal atascado
Un pedal bloqueado por corrosión suele resistir por el agarrotamiento de la rosca, no por el apriete original. Para liberarlo sin dañar la biela ni la rosca hay que combinar tres acciones: lubricar la unión, inmovilizar la biela contraria y aplicar un giro controlado con la llave adecuada. Cada paso depende del anterior, así que conviene seguirlos en este orden.
Aceite penetrante en la rosca antes de aflojar
Antes de cualquier intento, aplica aceite penetrante en la unión entre el pedal y la biela y espera a que penetre en la rosca. Bike-components indica que este aceite es el recurso adecuado cuando el pedal está atascado. Aplicarlo primero reduce la fuerza necesaria para girar y disminuye el riesgo de dañar la rosca de la biela, que conviene proteger..
Sujetar la biela contraria durante el aflojado
Al desmontar, la biela contraria gira libre hacia atrás, según Sheldon Brown (2008). Si no se sujeta, el giro que se aplica al pedal se transmite a la biela y al plato, y el conjunto puede deformarse. Mantén la biela opuesta inmovilizada con una mano o apoyándola sobre un punto firme mientras aflojas.
Los sentidos de aflojado son los de la tabla de la sección anterior.
| Pedal | Sentido de aflojado | Referencia de giro |
|---|---|---|
| Derecho (rosca normal) | Antihorario | Hacia atrás, hacia la rueda trasera |
| Izquierdo (rosca inversa) | Horario | Sentido contrario al del pedal derecho |
No usar prolongadores ni forzar la llave
Aplica la llave de forma firme y continua. Bike-components advierte que no se deben usar prolongadores si el pedal no cede, porque el par adicional concentra la fuerza en la rosca.
Engrasar y montar el pedal nuevo
Montar un pedal nuevo exige comprobar antes del apriete la medida de la rosca, lubricarla por completo y colocarlo en el lado correcto.
Preparar la rosca
Limpia la rosca del eje del pedal y la del interior de la biela para retirar suciedad y pasta antigua. Después, unta toda la rosca con pasta de montaje o grasa, no solo la entrada. Sheldon Brown (2008) recomienda engrasarla o, como mínimo, aceitarla para evitar el gripado, que es lo que dificulta desmontar el pedal más adelante.
| Pedal | Tipo de rosca | Sentido de apriete (visto desde fuera) |
|---|---|---|
| Derecho | Normal (a derechas) | Horario |
| Izquierdo | Inversa (a izquierdas) | Antihorario |
Arandela y sentido de roscado
Coloca siempre una arandela entre el pedal y la biela antes de enroscar. Hazlo aunque el pedal parezca encajar sin ella.
Engancha la rosca a mano para verificar que avanza libremente. Después, gira el eje en el sentido de pedaleo, es decir, en la dirección en que se mueve el pedal al pedalear hacia delante. Con este giro, la rosca se cierra en el sentido correcto tanto en el pedal derecho como en el izquierdo.
¿Qué par de apriete necesita un pedal?
El par de apriete de un pedal lo fija el fabricante, así que la referencia válida es el valor indicado en la documentación del pedal o de la biela. Según bike-components, lo recomendable es apretar con llave dinamométrica al valor del fabricante. Apretar “a ojo” impide saber si la rosca queda fijada con la fuerza prevista: si queda floja, el pedal puede aflojarse durante la marcha; si queda excesivamente apretada, el desmontaje posterior resulta más difícil.
Llave dinamométrica con valor del fabricante
| Paso | Acción | Criterio |
|---|---|---|
| 1 | Buscar el valor de par en el manual del pedal o en la documentación de la biela | Si no aparece, no se estima: consultar al fabricante de la bicicleta o del pedal |
| 2 | Ajustar la llave dinamométrica a ese valor | Comprobar que la unidad de la escala coincide con la del manual |
| 3 | Apretar hasta que la llave haga clic y dejar de tirar | No seguir aplicando fuerza después del clic |
Revisión del apriete tras dos o tres salidas
El apriete inicial no se da por válido hasta la primera revisión. Según bike-components, conviene repetir la comprobación tras dos o tres salidas, porque el conjunto pedal-biela puede perder tensión en ese periodo de asentamiento.
- Ajustar la llave dinamométrica al mismo valor del fabricante.
- Aplicar el par en el sentido de apriete. Si la llave gira el pedal sin llegar a hacer clic, el apriete se ha perdido y hay que volver a apretarlo con el mismo procedimiento.
- Si el pedal se mueve con la mano o presenta holgura al empujar la biela lateralmente, revisarlo antes de volver a rodar.
Esta revisión solo sirve si se repite con la misma herramienta y el mismo valor, porque comparar dos aprietes hechos con criterios distintos no aporta información fiable.
Errores que dañan la biela
Dos maniobras deforman o rompen la rosca de la biela: forzar una rosca francesa de 14 x 1,25 mm y montar un pedal en el lado contrario al que le corresponde.
Forzar la rosca francesa de 14 x 1,25 mm
Según Sheldon Brown (2008), esta rosca no debe forzarse. Si el pedal avanza con la mano y después se detiene de golpe, la rosca no coincide y cualquier par adicional deforma los hilos de la biela.
| Señal al enroscar | Causa probable | Acción |
|---|---|---|
| Entra casi por completo a mano y luego se bloquea | Rosca francesa de 14 x 1,25 mm en biela de 9/16” | Detener el giro y comprobar la rosca del pedal antes de continuar |
| Resistencia desde el primer giro | Rosca cruzada o suciedad en los hilos | Retirar el pedal, limpiar la rosca y verificar la alineación |
Montar el pedal en el lado contrario
Para montar, se gira el eje en el sentido de pedaleo. Si el pedal del lado izquierdo se introduce en la biela derecha, la rosca inversa entra en sentido contrario a la de su biela, y los hilos se cruzan, lo que puede dejar la biela inutilizable.
