Extraer el pedalier de la bicicleta en casa: guía paso a paso

¿Qué tipo de pedalier tiene tu bicicleta?

Antes de sacar cualquier pieza conviene identificar qué sistema monta la bicicleta, porque el orden de desmontaje y las herramientas cambian según el tipo de pedalier. Los tres sistemas más habituales se distinguen por cómo se fijan los rodamientos al cuadro y por la forma de las bielas. Si la bicicleta tiene bielas huecas y cazoletas visibles por fuera del cuadro, probablemente monta un eje Hollowtech II. Comprobar también la anchura de la caja del pedalier confirma la compatibilidad antes de iniciar el trabajo.

Diferenciar pedalier de cazoletas externas, integrado y de chaveta

Según iFixit (2024), el Hollowtech II pertenece al grupo de cazoletas externas, por lo que la identificación de las cazoletas es el primer criterio de clasificación. En una bicicleta de sistema integrado, la inspección visual no muestra cazoletas, y es necesario revisar la caja desde el interior del cuadro o consultar la documentación del fabricante.

Reconocer el eje Hollowtech II por sus bielas huecas

Las bielas de un Hollowtech II son huecas en su extremo de unión con el eje, y el tornillo de fijación de la biela izquierda queda visible en el brazo del lado contrario a la cadena. La biela derecha, en cambio, va unida al eje mediante un anclaje sin tornillo visible en el mismo punto. Las bielas huecas y el tornillo visible son pistas orientativas, pero otros sistemas de cazoletas externas también las usan. Confirma el modelo por las marcas de las piezas o por la documentación del fabricante.

Para comprobarlo, gira la biela izquierda a la vista y observa el extremo del brazo: si el brazo tiene un perfil hueco y el tornillo de fijación está en el extremo, es un Hollowtech II.

Comprobar la anchura de la caja del pedalier

La anchura de la caja es la distancia entre las dos caras exteriores del tubo del cuadro donde se alojan las cazoletas o los rodamientos. Esta medida determina la longitud del eje compatible, por lo que debe comprobarse antes de comprar piezas de recambio.

1. Limpia la zona de la caja para que el barro o la pintura no alteren la medida.
2. Mide con un calibre de corredera la distancia entre las dos caras de la caja.
3. Anota el valor y compáralo con las especificaciones del fabricante del cuadro o con la tabla de compatibilidad del fabricante del pedalier.

Herramientas necesarias para extraer el pedalier

Para extraer un pedalier Hollowtech II de cazoletas externas se necesitan tres herramientas específicas. Conviene tenerlas listas antes de desconectar cualquier componente, porque cada una interviene en un paso distinto del proceso.

Llave Allen de 10 mm

La llave Allen de 10 mm afloja el tornillo de la biela izquierda, que fija el brazo de pedal al eje. Es la medida que indica iFixit (2024) para este tornillo. Usa una llave de buena calidad con las puntas bien ajustadas al hexágono, ya que una llave holgada tiende a redondear el tornillo.

Herramienta de 16 muescas para cazoletas

Las cazoletas externas se retiran con una herramienta de 16 muescas, que se usa tanto en la cazoleta izquierda como en la derecha. La herramienta debe asentarse por completo en las muescas antes de aplicar fuerza. Si no encaja del todo, resbala y puede dañar la cazoleta.

Llave dinamométrica

La llave dinamométrica sirve para controlar el par en el montaje posterior. Según iFixit (2024), las bielas tipo Vision/Hollowtech II se montan con 38–41 Nm y las cazoletas con 40–50 Nm, así que la escala debe abarcar como mínimo el rango de 38 a 50 Nm.

Cómo quitar las bielas antes de empezar

Según iFixit (2024), en un pedalier Hollowtech II la biela izquierda se libera en un orden fijo: primero se retira la cadena, después se afloja el tornillo de la biela y, por último, se saca la biela del eje. Solo cuando la biela izquierda está fuera se pueden extraer las cazoletas.

Retirar la cadena es el primer paso porque permite girar el pedalier con libertad. Si la cadena tiene eslabón de unión rápida, basta con abrirlo a mano; si no lo tiene, separa el pasador con un extractor de cadena. Conviene dejar la cadena apartada del área de trabajo para que no se enganche al manipular las bielas.

Para aflojar el tornillo, coloca la bicicleta en un soporte estable o apóyala de forma segura, de modo que el pedal izquierdo quede a la altura de trabajo. Inserta la llave Allen en el tornillo central de la biela, mantén la biela firme con la otra mano y aplica presión constante. Si el tornillo ofrece resistencia al principio, es normal, porque suele estar apretado de fábrica o después de un uso prolongado.

Una vez desenroscado el tornillo, tira de la biela en línea recta para separarla del eje. No la gires ni la golpees: el eje queda sujeto a las cazoletas y un tirón lateral puede dañar la superficie del eje. Si la biela no sale, revisa que el tornillo esté completamente desenroscado antes de volver a intentarlo.

¿Cómo sacar las cazoletas paso a paso?

Con la cadena retirada y la biela izquierda ya desmontada, el pedalier Hollowtech II se extrae en tres piezas: la cazoleta izquierda, la cazoleta derecha y el cuerpo del eje. Cada una se retira en un orden fijo, porque el eje queda sujeto por las dos cazoletas que lo alojan en la caja del pedalier.

Cómo aplicar la herramienta

Encaja la herramienta de 16 muescas por completo en la cazoleta, de modo que todas las puntas de contacto asienten sin holgura. Sujeta la herramienta con una llave adecuada y aplica un esfuerzo firme y progresivo.

Extracción de la cazoleta derecha

Repite el procedimiento sobre la cazoleta derecha, pero antes comprueba el sentido de la rosca de esa cazoleta (suele indicarse con marcas en la propia cazoleta o en el cuadro). No des por hecho que gira en el mismo sentido que la izquierda. Como ambas cazoletas están roscadas en la caja, conviene estabilizar el cuadro antes de aplicar fuerza, por ejemplo apoyándolo en un soporte de taller, para que no gire con el esfuerzo. Como ambas cazoletas están roscadas en la caja, conviene estabilizar el cuadro antes de aplicar fuerza, por ejemplo apoyándolo en un soporte de taller, para que no gire con el esfuerzo.

Retirada del cuerpo del eje

Cuando las dos cazoletas están fuera, el cuerpo del eje sale tirando de él en línea recta a través de la caja. No hace falta herramienta, pero conviene sujetarlo con las manos y evitar moverlo en ángulo, porque podría rozar el interior de la caja y dejar marcas en la pintura o en el aluminio.

¿En qué sentido se desenroscan las cazoletas?

Según iFixit (2024), el sentido de referencia para aflojar el pedalier Hollowtech II es el antihorario. Aun así, comprueba el sentido de la rosca de cada cazoleta antes de aplicar fuerza: en muchas cajas roscadas, la cazoleta del lado de la transmisión tiene rosca a izquierdas y se afloja en sentido contrario. Antes de aplicar fuerza, confirma que la herramienta gira en ese sentido, porque una llave colocada al revés hace que el movimiento de aflojar apriete la pieza en lugar de soltarla.

La comprobación se hace en tres pasos:

1. Coloca la herramienta sobre la cazoleta y observa el sentido de giro desde el lado por el que la vas a accionar.
2. Da un primer movimiento lento para comprobar si la pieza cede. Si la cazoleta sale con poca fuerza, el sentido es correcto.
3. Si no se mueve, no inviertas el giro para probar. Revisa el acople y el sentido de la herramienta antes de volver a intentarlo.

El riesgo principal de forzar en sentido contrario es el daño en la rosca. Si la cazoleta se gira mal, las roscas del cuerpo del pedalier o de la cazoleta pueden deformarse. Un roscado dañado impide un asiento correcto al volver a montar, puede generar holgura en el eje y, en los casos graves, obliga a sustituir la caja del pedalier.

Pedalier de chaveta: caso especial

Los pedalieres de chaveta fijan cada biela al eje mediante una cuña metálica que atraviesa el brazo de la biela y el extremo del eje, sujeta por una tuerca roscada en uno de sus extremos. No tienen cazoletas externas ni tornillo de biela, así que el desmontaje consiste en liberar la cuña y no en desenroscar piezas exteriores. Por eso el procedimiento es distinto del de un pedalier de cazoletas externas.

Identificar la chaveta

Antes de manipular la pieza, comprueba en qué lado está la tuerca y de qué lado sobresale la cuña. Así sabrás por dónde golpear.

Aflojar la tuerca antes de extraer la biela

Gira la tuerca de chaveta en sentido antihorario hasta que quede enrasada con el extremo de la cuña, sin retirarla del todo. Esta posición protege la rosca de los golpes y evita que la cuña salga de forma descontrolada. Si la tuerca está muy apretada, aplica un par de golpes suaves al extremo de la tuerca antes de girarla, para romper el asiento.

Extraer la cuña con martillo blando

Con la tuerca enrasada, golpea el extremo opuesto de la cuña con un martillo blando (de nailon, plástico, madera o latón). Los golpes deben ser secos y en la dirección del eje de la cuña, sin inclinarla. Avanza en pequeños pasos, alternando lados si la cuña tiene un ligero bombeo, hasta que sobresalga lo suficiente para retirarla a mano.

Una vez retirada la cuña, la biela queda libre del eje, pero puede estar muy asentada por el tiempo. En ese caso se necesita un extractor de bielas, aplicado sobre el eje y no sobre la biela, para no forzar el rodamiento del pedalier.

Limpieza, grasa y par de apriete al montar

Al montar el pedalier, la limpieza previa y el engrase de las superficies de contacto influyen en que cazoletas y bielas queden firmes, sin holguras ni ruidos. Según iFixit (2024), los pares de apriete de referencia para bielas tipo Vision o Hollowtech II son de 38 a 41 Nm para la biela y de 40 a 50 Nm para las cazoletas del pedalier. Estas cifras se refieren a ese tipo de biela.

Limpieza de las superficies

Antes de instalar cualquier pieza, retira la grasa vieja, la suciedad y las partículas metálicas de:

• Las roscas de las cazoletas.
• La caja del pedalier, es decir, el tubo del cuadro donde se aloja el eje.
• El eje y las superficies de apoyo de la biela.

Los restos de suciedad alteran la fricción entre roscas, de modo que la fuerza que se aplica no se traduce en la tensión prevista. Seque las piezas por completo antes de engrasarlas.

Engrase de roscas, caja y eje

Aplique grasa en las roscas de las cazoletas, en la caja del pedalier y en el eje. Con las roscas engrasadas, el montaje reduce el riesgo de agarrotamiento y el apriete resulta más uniforme. Limite la grasa a las zonas indicadas: un exceso en las superficies de apoyo puede desplazarse durante la marcha y disminuir el contacto entre piezas.

Pares de apriete

Estos valores son rangos. Un apriete a ojo no garantiza que la pieza quede dentro de ellos, por lo que conviene medir el par en cada componente antes de dar el montaje por terminado.

Cuándo conviene llevarlo a un taller

Algunas señales indican que el pedalier ya no puede repararse con herramientas de uso doméstico y debe revisarlo un taller especializado. Antes de desmontar nada, conviene identificar si el problema está en la caja del cuadro, en el eje o en los rodamientos, porque cada caso requiere un procedimiento distinto.

Roscas de cazoleta o caja del pedalier dañadas

Si al retirar las cazoletas aparecen roscas rozadas, marcas de arrastre o rebabas en la caja del pedalier, el daño afecta al cuadro y no solo a la pieza móvil. Un taller dispone de herramientas para rectificar o repasar la caja y puede indicar si el cuadro sigue siendo apto para montar un pedalier nuevo.

Juego en el eje o en la biela

Sujeta la biela y mueve el eje con la mano en sentido lateral, con la cadena retirada. Si notas juego lateral o un chasquido que no desaparece al apretar, es probable que los rodamientos o las superficies de apoyo estén desgastados. Ajustar holguras sin conocer el estado de las pistas requiere experiencia, así que el diagnóstico lo hace mejor un profesional.

Pedalier integrado o de rodamientos sellados

Algunos pedaliers no tienen cazoletas desmontables en el sentido clásico y sus rodamientos van sellados dentro de la caja. Si no dispones de la herramienta exacta, o el pedalier es integrado, no intentes extraerlo con medios improvisados.

Preguntas frecuentes

¿Qué par de apriete debo usar al volver a montar el pedalier Hollowtech II?

Las bielas se aprietan entre 38 y 41 Nm y las cazoletas del pedalier entre 40 y 50 Nm. Engrasa las roscas, la caja y el eje antes del montaje para que el par sea fiable y las piezas no se griparen.

¿En qué sentido se aflojan las cazoletas si mi cuadro tiene caja roscada tipo BSA?

La referencia verificada para el Hollowtech II es el sentido antihorario, pero en cajas BSA la cazoleta del lado de la transmisión puede tener rosca a izquierdas, lo que invierte el giro. No se ha confirmado este detalle, así que comprueba el sentido en la guía del fabricante de tu cuadro antes de forzar la pieza.

¿Por qué hay que quitar la cadena antes de tocar el pedalier?

La cadena engrana con el plato, y mientras esté puesta impide retirar la biela del lado de la transmisión sin tensar o dañar los eslabones. Retirarla primero deja libre el conjunto de bielas y el eje para desmontarlos.

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