Servono davvero attrezzi speciali?
Secondo SportOutdoor24 (2025), la dotazione minima è composta da una chiave per pedali o da una brugola, con una chiave inglese sottile come alternativa.
| Attrezzo | Misura | Ruolo |
|---|---|---|
| Chiave per pedali (piatta e sottile) | 15 mm | Strumento principale per svitare il pedale |
| Brugola | 6 o 8 mm | Alternativa alla chiave per pedali |
| Chiave inglese sottile | 15 mm | Sostituisce la chiave per pedali |
Chiave per pedali e brugola sono alternative: per il singolo lavoro basta uno dei due. La chiave inglese sottile può sostituire la chiave per pedali, a condizione che abbia lo spessore sottile richiesto. Una chiave inglese più spessa non entra nello spazio tra pedale e pedivella e rende impossibile la presa.
Il cavalletto: utile, non indispensabile
Il bike stand è consigliato ma non obbligatorio. Tiene la bici ferma e lascia le mani libere per svitare e avvitare. Senza di esso, si appoggia la bici su una superficie piana e stabile, e si blocca la pedivella con una mano mentre con l’altra si agisce sulla chiave. In questo caso conviene sistemare la bici con la ruota posteriore contro un muro o un appoggio, per evitare che si sposti durante la rotazione.
Quali pedali hai: filettatura destra e sinistra
I due pedali di una bicicletta non hanno lo stesso filetto, quindi il primo passo è identificare il lato prima di applicare qualsiasi forza. La lettera stampigliata sul pedale è il riferimento da usare, non la sensazione al tatto né la posizione in cui il pedale si trova.
| Pedale | Marcatura | Tipo di filettatura |
|---|---|---|
| Destro | R | Destrorsa |
| Sinistro | L | Sinistrorsa |
Il verso di svitamento non si deduce dalla filettatura in astratto ma dal movimento della pedalata: il pedale si svita nel senso contrario alla pedalata, secondo SportOutdoor24 (2025). Questo vale per entrambi i lati e offre una verifica pratica. Quando si pedala in avanti, la rotazione tende a serrare il pedale sulla pedivella; per allentarlo bisogna quindi ruotare nel verso opposto. Il lato sinistro ha il filetto inverso perché, pedalando in avanti, la rotazione tenda a serrare il pedale anche su quel lato; per allentarlo si ruota nel verso opposto alla pedalata.
Prima di iniziare, conviene controllare tre punti:
- leggere la lettera R o L sul corpo del pedale;
- verificare che il pedale da rimuovere sia quello corrispondente alla lettera;
- non dedurre il verso di rotazione dal lato della bici: il riferimento principale è la lettera stampigliata.
Se la lettera non è leggibile per usura, confronta il pedale con quello del lato opposto, osservando il verso di filettatura del perno, e ricorda che il pedale si svita sempre nel senso contrario alla pedalata.
Come smontare i vecchi pedali
Per rimuovere un pedale che ruota liberamente si usano gli attrezzi elencati di seguito. Il cavalletto per bici è consigliato ma non obbligatorio: senza di esso, appoggia la bici a un muro o a un supporto stabile prima di iniziare.
Strumenti necessari
| Strumento | Misura | Impiego |
|---|---|---|
| Chiave per pedali | 15 mm, sottile | Presa sulle superfici piane del corpo del pedale |
| Chiave inglese sottile | 15 mm | Alternativa alla chiave per pedali |
| Brugola | 6 mm o 8 mm | Presa sulla sede interna del perno, quando il pedale la prevede |
Posizionare la pedivella e la chiave
Ruota la pedivella fino a portare il pedale da smontare in posizione orizzontale, con il perno rivolto verso l’esterno della bici. In questa posizione la chiave può appoggiare in piano sulle superfici del pedale e il corpo della chiave resta parallelo al terreno, così la forza di svitamento agisce in linea con il perno e non sbilancia la bici. Inserisci la chiave a fondo nelle superfici piane, senza che scivoli: uno scivolamento può rovinare gli spigoli del pedale e rendere la presa successiva meno affidabile.
Svitare il pedale
Esercita una pressione decisa e costante, senza strappi. Su un pedale libero, la rotazione dovrebbe iniziare subito dopo il primo sforzo. Se usi la brugola, inseriscila nella sede del perno e mantieni l’asse dell’attrezzo allineato al perno stesso per evitare di arrotondare la sede esagonale. Continua a svitare a mano una volta che il pedale ha iniziato a muoversi, poi sfilalo completamente.
Rimuovere il pedale e controllare il filetto
Estrai il pedale dalla pedivella e pulisci con un panno l’interno del foro filettato, rimuovendo grasso vecchio e sporco. Osserva il filetto sia sul perno del pedale sia nel foro della pedivella: cerca ammaccature, filetti schiacciati, tracce di corrosione o detriti incastrati. Un filetto danneggiato va segnalato prima di rimontare il pedale nuovo, perché la sua presenza altera il serraggio. Se il foro della pedivella appare rovinato in più punti, non forzare il rimontaggio e rivolgiti a un’officina ciclistica per una verifica.
Il pedale è bloccato: cosa fare?
Un pedale grippato si sblocca in genere applicando uno sbloccante direttamente sui perni, poi aiutandosi con colpi leggeri. Secondo SportOutdoor24 (2025), lo sbloccante va applicato sui perni del pedale, eventualmente con l’aiuto di un martelletto gommato. Il metodo si basa su due effetti: il liquido penetra tra filettatura e sede, mentre le vibrazioni facilitano lo scorrimento delle superfici corrose.
| Fase | Azione | Scopo |
|---|---|---|
| 1 | Pulire la zona di giunzione tra pedale e pedivella | Far arrivare il prodotto alla filettatura |
| 2 | Spruzzare lo sbloccante sui perni, sul bordo dove il pedale entra nella pedivella | Sciogliere la corrosione e il grasso indurito |
| 3 | Dare qualche colpo secco e leggero con il martelletto gommato | Trasmettere vibrazioni che favoriscono la penetrazione |
| 4 | Attendere che il prodotto agisca | Dare tempo allo sbloccante di penetrare |
| 5 | Riprovare con la chiave, senza forzare | Verificare se il pedale si muove |
I colpi vanno dati in modo leggero, senza mai forzare la pedivella con leve o colpi violenti. Colpi troppo violenti possono danneggiare la pedivella e il suo filetto. Il tempo di posa dipende dal prodotto: leggere l’etichetta dello sbloccante e rispettare l’indicazione riportata.
Se il pedale non si muove dopo il primo tentativo, conviene ripetere l’applicazione dello sbloccante, lasciarlo agire più a lungo e ripetere la procedura. Quando il pedale cede, pulire subito i residui di prodotto con uno straccio, perché lo sbloccante può alterare il grasso destinato al montaggio successivo.
Come montare i nuovi pedali
Il montaggio di un pedale si svolge in tre fasi: preparazione del perno, avvitamento a mano e serraggio finale con la chiave. Il perno è la parte filettata che entra nella pedivella. Se viene preparato correttamente, il pedale resta facile da rimuovere in futuro.
Ingrassaggio del perno
Prima di inserire il pedale, si applica grasso bianco antigrippante sulla filettatura del perno. Il grasso riduce l’attrito tra i due metalli e limita il rischio di grippaggio, cioè il blocco delle filettature dovuto a corrosione o pressione. Basta uno strato sottile e uniforme, perché un eccesso di grasso non migliora la tenuta e può sporcare la pedivella. Prima di ingrassare, conviene pulire la filettatura della pedivella da residui e sabbia, che il grasso fisserebbe tra le spire.
Avvitamento iniziale a mano
Il pedale va inserito nella pedivella con il perno allineato alla sede e avvitato a mano. Durante i primi giri la filettatura deve scorrere con facilità. Se il pedale non avanza in modo regolare, va svitato e riallineato prima di proseguire. Questa fase non richiede attrezzi, perché un errore di imbocco si corregge più facilmente a mano che con una chiave.
Completamento con la chiave
Quando il pedale è avvitato a mano fino in fondo, si completa il fissaggio con la chiave per pedali. Se la resistenza aumenta in modo brusco prima di raggiungere la battuta, è il segnale di un imbocco non corretto: occorre fermarsi, svitare il pedale e verificare l’allineamento.
Quanto vanno serrati i pedali?
Per i pedali Shimano SPD il valore di riferimento per il serraggio è di 40 Nm (newton-metro), misurato al collegamento tra pedale e pedivella. Secondo BikeRadar (2009), il dato si riferisce ai pedali Shimano SPD. Serrare a 40 Nm significa applicare una coppia precisa, non semplicemente stringere con la forza delle mani: una coppia insufficiente lascia il pedale con gioco, mentre una eccessiva può deformare il filetto della pedivella.
Per controllare con precisione il serraggio è utile una chiave dinamometrica, cioè uno strumento che indica la coppia applicata durante la rotazione; non è indispensabile per il lavoro base, che si completa con la chiave per pedali o la brugola. Il procedimento è il seguente:
- Inserire la chiave per pedali, o la brugola a misura piena, nell’alloggiamento del pedale, verificando che sia ben calzata.
- Impostare la chiave dinamometrica a 40 Nm.
- Applicare una trazione lenta e costante sulla leva, senza strappi, fino a raggiungere il valore impostato.
- Se lo strumento è a scatto, fermarsi al clic; se è a lettura diretta, controllare il valore a fine corsa.
Il controllo va fatto sempre con la pedivella ferma e in appoggio stabile, in modo che la forza si scarichi nel senso di avvitamento e non deformi la guarnitura. Una chiave dinamometrica dedicata alla bici è preferibile a quella da auto, perché la scala di lettura copre più facilmente il valore richiesto dal pedale.
Il dato di 40 Nm non vale automaticamente per ogni modello: BikeRadar lo riporta solo per i pedali Shimano SPD, e la pubblicazione è del 2009. Per pedali di altri marchi o di altre tipologie, il valore di serraggio va ricavato dall’etichetta del prodotto o dalle istruzioni del produttore.
Errori comuni da evitare
Gli errori che allentano il pedale o danneggiano il filetto della pedivella derivano quasi sempre dall’attrezzo scelto o dalla forza applicata.
Multitool al posto della brugola
Il multitool è una scelta tentante perché è l’attrezzo che molti ciclisti hanno già in borsa. Secondo GearJunkie (2020), l’autore ha riferito che con un multitool i pedali si sono allentati durante l’uscita. Un attrezzo che non riempie completamente la sede esagonale del perno può scivolare sotto carico, e il serraggio risulta incompleto anche se a mano sembra corretto.
Per il montaggio conviene usare una brugola a misura piena da 6 o 8 mm. Dopo la prima pedalata, verificare che il pedale non si sia spostato è un controllo semplice e immediato.
Forzare la pedivella su un pedale bloccato
Quando il pedale non gira, la reazione istintiva è aumentare la leva: prolunga sulla chiave, colpi sulla pedivella o peso del corpo appoggiato sulla pedivella. Questo gesto genera un carico non assiale sul filetto, cioè una forza che non segue l’asse della filettatura. Il risultato può essere la deformazione dei primi filetti o il grippaggio irreversibile, con danno sia al pedale sia alla pedivella.
Domande frequenti
Posso usare una chiave inglese normale al posto della chiave per pedali?
Solo se è una chiave inglese sottile da 15 mm, perché deve entrare nello spazio tra pedale e pedivella. Una chiave più spessa non trova spazio e non permette una presa sicura sul pedale.
Cosa fare se il pedale è bloccato e non si svita?
Applica uno sbloccante sui perni del pedale e lascialo agire prima di riprovare. Se serve, batti leggermente sulla chiave con un martelletto gommato per allentare la filettatura senza danneggiarla. Secondo GearJunkie (2020), la scelta dell’attrezzo conta anche in fase di montaggio: l’autore ha riscontrato l’allentamento dei pedali usando un multitool.
Un multitool con brugola può sostituire una brugola a misura piena?
No, per montare il pedale conviene una brugola a misura piena da 6 o 8 mm. Secondo GearJunkie (2020), l’autore ha avuto pedali allentati durante un’uscita dopo averli montati con un multitool. In alternativa, la chiave per pedali svolge la stessa funzione della brugola.
